砂型鋳造

砂型鋳造は、シリカ砂を型材として使用する鋳造方法であり、さまざまな金属材料の鋳造に適しています。砂型鋳造の利点は、コストが低く、型が再利用可能で
あり、厚さや形状が異なる複雑な鋳物を製造できることです。その製造プロセスは以下の通りです:

型製作→ 砂型造型 → 型締め注湯 → 鋳物の砂落とし →鋳物の後処理(湯口除去、研磨・バフ仕上げ)) →鋳物の寸法および外観検査。

優れた耐摩耗性と適度な靭性、耐食性を持つ耐摩耗材料です。鉄鋼冶金、電力、採鉱、セメント、破砕機、砂ポンプ、焼却炉、パルプナイフ、サンドブラスト機およびその他の産業機器の部品に広く使用されています。

優れた耐熱性(約1,200°C)と高温強度、高温酸化耐性、耐食性を持つ高合金鋳鋼材料です。鉄鋼、石油化学、セメント、熱処理、自動車(排気マニホールドターボチャージャー外殻)、焼却炉などの設備部品に広く使用されています。

優れた耐食性、耐熱性(約650°C)、および耐酸化性を持つ合金材料です。食品加工、化学、製薬、(海)水処理などの設備部品に一般的に使用されています。

高衝撃、耐摩耗性および靭性を兼ね備え、非磁性の高合金鋳鋼です。鉄鋼、セメント、破砕機(採鉱、自動車用)、レールおよびそのターンアウト、掘削機(バケット歯、リンクベルト)およびサンドブラスト機などの設備部品に広く使用されています。

優れた鋳造性と加工性を持ち、さまざまな環境、温度および性能要求に対応できます。熱処理により材料性能をさらに強化することができます。さまざまな産業の設備およびその部品に広く使用されています。

片状黒鉛型および球状黒鉛型の2種類があり、優れた耐食性、耐熱性および寸法安定性を持ち、鋳鉄の特性も兼ね備えています。海水用ポンプおよびインペラ、発電用ガスタービンケーシング、自動車用耐摩耗リング、自動車(排気マニホールドターボチャージャー外殻)などの設備部品に広く使用されています。

片状黒鉛を含む鋳鉄材料で、優れた鋳造性、制振性、熱伝導性および加工性を持ちます。各種機械加工機のベースおよび部品、自動車(エンジンブロック、ブレーキディスク)、ウェイトブロックなどの生産に広く使用されています。

延性鋳鉄とも呼ばれ、球状黒鉛を含む鋳鉄材料です。優れた延展性、高強度および加工性を持ち、平底鍋、自来水管および管継手、各種マンホールカバーおよびベース、チェックバルブ、自動車(クランクシャフト、ブレーキキャリパー)、油圧シリンダーおよび油圧ボディ、プレス用金型などに使用されます。

非常に低い熱膨張係数(<4.5x10-6/°C、約100°C)および無磁性を持ち、真空ポンプのローター、ウェーハ研磨盤、EDMアーム、半導体露光装置のベース、超精密研磨機台、精密カーボン/ガラス繊維成形用金型などの精密機器および部品に使用されます。

部品の要求と仕様に基づいて、部品の設計と製図を行います。

部品の形状と鋳造要求に基づいて、鋳注システムを設計します。鋳注システムには、ランナー、リム、ゲートなどが含まれます。鋳注システムの設計は、溶融金属が順調に型に注入され、型腔全体が充填されるようにする必要があります。

部品の形状と寸法に基づいて砂型を準備します。通常、特殊な鋳造砂(シリカ砂など)とバインダーを混合して砂型を作ります。型は単一のもの、または上下に分かれるものがあります。

砂型材料を型に入れ、型締め工具を使用して砂型の内部および外部形状を成形します。造型プロセスでは、砂型の密度と形状の正確さを確保する必要があります。

金属材料(溶融鋳鉄など)を型のゲートに注ぎ、溶融金属が砂型の型腔全体に充填されるようにします。金属が冷却して凝固するのを待ち、成形された部品を得ます。

金属が十分に冷却して固化した後、型を解体して完成品の部品を取り出します。型を解体する際には、部品を損傷しないように注意が必要です。

取り出した鋳物は、リム、砂殻および砂芯の除去、切断、仕上げ、研磨、熱処理などの後処理が必要になる場合があります。これにより、最終的な精度と表面仕
上げが得られます。

鋳物の寸法測定、材料検査および表面品質検査などの検査を行います。鋳物が仕様および品質要求に適合することを確認します。

検査に合格した鋳物は、最終的な部品として組み立てられます。